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中国铁建网站:中铁建设集团西南公司米攀站房项目完成增援任务获嘉奖
作者:马昌远 苏闽晋  时间:2019-09-04  点击量:   
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“地势险要、正值雨季主汛期、施工安全风险大”、“讲大局、识大体、积极行动”、“安全顺利地完成了施工任务”……这是建设单位对米攀站房项目部的部分贺电评价。近日,中铁建设集团西南公司米攀站房项目部,顺利完成成昆铁路米易至攀枝花段垭口隧道出口边坡防护工程增援任务,成昆铁路有限责任公司特发贺电予以鼓励,并为该公司信用评价增加0。5分,助力该集团铁路建设信誉评价等级进一步提升。

今年4月,米攀站房项目部临时接到建造垭口隧道抗滑桩的施工任务。据了解,此抗滑桩是建造铁路通讯信号中继站的基础,若信息中继站未能建成将导致整条米攀段通讯中断,从而影响整条线路的贯通。

而该地段四面环山、地质结构复杂,需要在60度的斜坡上下挖11根长2.5米、宽1.5米、深20米的抗滑桩,施工难度巨大。施工点上离隧道出口临时碎石堆场仅1.5米,常有石块从碎石堆上滚落,安全风险大;下离河沟3米,现场施工面积小,材料供应困难,是整个米攀段一块难啃的“硬骨头”。

且施工正值雨季,平均一天两至三场暴雨,导致临边河道水位迅速上升0.5米,整个钢筋加工区被水淹没,河床迅速扩张到11米,20余米通往施工现场的道路被大水冲断,桩基内积水深达6米,随时存在山体滑坡的风险。炎热的天气、艰难的施工环境和各项阻碍,导致现场施工人员累计流失120人次。

“保证成昆铁路米攀段2019年全线贯通是每个成昆铁路参建者的使命”米攀项目部全员在应急工作动员会上齐声喊出。为保证此路段的有效贯通,该项目在短短3天内,3台大型设备、60吨钢筋、近30名人员迅速就位,图纸交接、方案论证、现场准备完成。

在施工过程中,该项目利用“把时间用足、把空间挤满”的施工理念,由项目主要管理人员上前指挥,带领施工人员24小时轮班施工,清理河道,修筑排水沟,加固施工道路。一边观测山体情况,一边与时间赛跑,累计打通岩层79米,浇筑混凝土825方。经过该项目全员努力,使原本需要至少4个月才能完成的施工任务,仅用95天便“高质量、零事故、高效率”的完成,所有垭口隧道抗滑桩的桩基一次性100%全部通过验收。

据悉,该项目部在进场施工一年的时间里,因多次圆满完成建设单位交付的紧急施工任务,曾两次收到业主单位表扬信、两次受到信用评价加分,为在当地以干促揽奠定了坚实的基础。

施工现场


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